916匹旗舰之作,McLaren P1油电超跑抵台巡演

916匹旗舰之作,McLaren P1油电超跑抵台巡演

甫于2012年年底拿下英国跑车品牌McLaren总代理的永三汽车,于今日 ()将McLaren旗下最新的旗舰超级跑车McLaren P1引荐至台湾巡演。跨代承接传奇超跑McLaren F1旗舰地位的P1,採用了3.8升V8双涡轮增压引擎以及电动马达组成的Hybrid油电混合动力系统,能够产出惊人的916匹最大马力,并能够以纯电动模式行驶。

本次抵台展演的McLaren P1为原型车款,虽然与量产车拥有高度相似,但无法发动、行驶。目前总代理永三汽车并未释出McLaren P1的报价和预购价格,不过,据了解P1之订金将以英镑计算,而台湾目前已有热血车迷提前下订。即便全球限量375辆且其中250辆已被订购,但是McLaren并未对台湾市场设定确切的配额,实际数量将依需求而决定。

流畅线条,追求极致空力表现

以Best Driver's Car in the world (驾驶人的最佳车款) 为目标打造的P1,集McLaren科技和技术结晶于一身,而P1也以极致的空气力学设计来达成这样的目标。相较于咄咄逼人的锐利线条,McLaren P1大量採用了曲折的流线线条,在优雅之身驱中树立其英国超跑王者的气势。

McLaren P1在车头上採用了碳纤维複合材料打造的前保险桿设计,并配置了3道大面积的进气/扰流通道,车头下方俱备了碳纤维材料的前下扰流板。P1车头左右两侧的进气口也与迴力镖式的头灯组结合,头灯组中则附有呼应车灯轮廓的弧形LED昼行灯条。

为了满足空力需求,P1身驱线条皆以空气流动的路径而生,让P1充满了流畅的滑顺线条。车侧进气通道的贯穿碟翼式车门、通往P1身驱后半部的引擎室和油电动力架构,而后轮拱上的两道进气口,则为内部的离合器进行散热。

相较于车头的优雅,P1在车尾造型上则展现了十足的战斗力,不仅在中央配置了面积极大的单出排气尾管,複杂多层次的后下扰流套件和底盘分流器,更展现出浓厚的竞技个性。而从现场展演的实车,我们也能够发现P1于车尾採用了护网将动力系统与外界隔绝,对其散热效率有所提升。

根据原厂资料,McLaren P1的后尾翼最高可伸展达30公分,全车风阻係数设定在0.34Cd,在高速行进过程中,P1将拥有高达到600公斤的下压力,是McLaren MP4-12C的5倍。P1以大面积的碳纤维钣件构成,全车碳纤维车身钣件仅有5片,而除了大量採用碳纤维複合材料打造的外观造型,McLaren P1专利的MonoCage碳纤维盆型单体座舱仅重约100公斤,使整车重量压在1,400公斤。

广  告916匹最大马力,3.8升双涡轮增压V8 & 油电动力系统

McLaren P1最具特色的地方,除了全车精心雕琢的空力外观外,能够榨出916匹最大综效马力的3.8升V8双涡轮增压汽油引擎和Hybrid油电混合动力系统,也是热血车迷所注目的焦点。

McLaren P1採用的3.8升V8双涡轮增压引擎,为原厂代号M838T引擎之最新版本,能够于7,500转产出737匹最大马力,并于4,000转产出73.4公斤米最大扭力。虽然排气量以及90度的V8夹角与MP4-12C相同,但其他包括活塞、曲轴等零配件都有所不同,P1所採用的V8引擎也因为与油电动力系统直接相连,而在架构上与MP4-12C不ㄧ样。

P1所使用的电动马达能够输出179匹最大马力,而26.5公斤米最大马力几乎从静止开始就能全数释放。在3.8升双涡轮增压V8引擎和油电混合系统的配合下,P1能够爆发出916匹最大马力以及91.8公斤米的最大扭力。

目前原厂尚未释出P1的确切加速表现,仅表示P1在7速SSG双离合器变速箱的帮助下,能够于3秒内从静止加速至时速100公里,并能于7秒内从静止加速到时速200公里、17秒内从静止加速到每小时300公里,极速表现则为时速350公里。

专心战斗,高科技碳纤维内装

在打造驾驶人最佳车款的理念下,McLaren P1于车室中没有什幺花俏的设计,仅以大量碳纤维複合材料铺陈,让驾驶人专注在车辆操驾的本质上。而除了碳纤维外,McLaren P1也仅在中控台上以麂皮进行简单点缀,没有多余的材料装饰。P1座舱完全以驾驶导向为设计主轴,悬空的倾斜式中控台和资讯萤幕、简洁的全液晶仪表板,营造出有如战斗机座舱般的驾驶介面。

以麂皮包複的碳纤维方向盘也同样简单俐落,除了左边蓝色的DRS (Drag Reduction System) 可变式尾翼系统、右边红色的IPAS (Instant Power Assist System) 即时动力辅助系统,以及方向盘后方的换档拨片外,并未附有其他的按键。

此外,P1也没有排档桿的设计,功能切换主要由中央鞍座的按钮控制,而在中控萤幕下方也提供了各式空力、动力模式的控制设定。可选择的动力模式包括Normal、Sport、Track、Race。独立的Boost按键将能依照车主所需全力释放电池所供输的一切动能。McLaren P1动力系统另有一套独立的E-mode (电动模式),在纯电动无引擎运转的模式下,P1可单独行驶距离超过10公里,时速更可超过160公里。

今年第4季进入量产,台湾交车需等至明年

全球限量375辆的McLaren P1将在2013年第4季正式进入量产作业,目前原厂仍在世界各地对P1进行不同的测试和调校,虽然本次在台湾展演的P1为试装的原型车,但已与量产版本大致相同。台湾亦有不少潜在买家对P1展现出兴趣,而据了解已有买家对其下订,不过若从导入和量产时程来看,P1可能需至2014年第2、第3季才能够在台湾交车。目前在永三汽车展示的这辆McLaren P1正在亚洲巡演的旅途中,台湾为继中国海南岛之后的第2站,下一站则会前往日本进行展演。

Related Posts